汽车 NVH 性能关键技术研究及应用
- 成果编号
- 27546
- 完成单位
- 南京工程学院
- 完成时间
- 2018年
- 成熟程度
- 批量生产阶段
- 价格
- 面议
- 单位类别
- 其他高校
| 科技计划 | 成果形式 |
|---|---|
| 其他 | |
| 合作方式 | 参加活动 |
技术转让、技术开发、技术咨询、技术服务 |
2021年高校院所走进镇江产学研合作对接活动 首届江苏产学研合作对接大会 |
| 专利情况 | |
未申请专利 |
| 综合介绍 |
|---|
项目构建汽车 NVH 性能研发管控体系， 形成汽车减振性能设计方法群，并进行理论验证和样车开发及改进设计实践验证，研究基千阵列全 息的车辆振源识别与贡献排序方法，精确识别振源位置，形成汽车减振、降噪结构创新技术群， 并运用到量产车型。 |
| 创新要点 |
项目构建汽车 NVH 性能研发管控体系， 形成汽车减振性能设计方法群，并进行理论验证和样车开发及改进设计实践验证，研究基千阵列全 息的车辆振源识别与贡献排序方法，精确识别振源位置，形成汽车减振、降噪结构创新技术群， 并运用到量产车型。项目申请或获得授权发明专利 19 项， 授权实用新型专利 15 项， 软件著作权 2 项， 出版学术专著 2 本， 发表 EI 论文多篇。 |
| 技术指标 |
在汽车生产成本不上升的前提下，对轻型汽车实施减振、降噪优化设计。权威第三方检测表明，反 映整车平顺 性指标的加权加速度均方根值(m/ s2 ) 下降 10%， 车内匀速行驶噪声降低 3. 2dB, 汽车减振性能显著提高， 乘坐舒适性得到有效改善。 |
| 其他说明 |
| 姓名 | 对接成功后可查看 | 所在部门 | 对接成功后可查看 |
|---|---|---|---|
| 职务 | 对接成功后可查看 | 职称 | 对接成功后可查看 |
| 手机 | 对接成功后可查看 | 对接成功后可查看 | |
| 电话 | 对接成功后可查看 | 传真 | 对接成功后可查看 |
| 邮编 | 对接成功后可查看 | 通讯地址 | 对接成功后可查看 |
| 姓名 | 对接成功后可查看 | 所在部门 | 对接成功后可查看 |
|---|---|---|---|
| 职务 | 对接成功后可查看 | 职称 | 对接成功后可查看 |
| 手机 | 对接成功后可查看 | 对接成功后可查看 | |
| 电话 | 对接成功后可查看 | 传真 | 对接成功后可查看 |
| 邮编 | 对接成功后可查看 | 通讯地址 | 对接成功后可查看 |
