汽车用电磁液冷缓速器控制器
- 成果编号
- 25198
- 完成单位
- 南京工程学院
- 完成时间
- 2019年
- 成熟程度
- 批量生产阶段
- 价格
- 面议
- 服务产业领域
- 电子信息
- 单位类别
- 其他高校
| 科技计划 | 成果形式 |
|---|---|
|
其他： |
新技术、新工艺、新产品、新装备 |
| 合作方式 | 参加活动 |
技术转让、技术开发、技术咨询、技术服务、技术入股 |
2020年高校院所走进镇江高新区暨船舶海工产业产学研合作对接活动 2020年高校院所服务苏北五市产学研合作对接活动 |
| 专利情况 | |
未申请专利 |
| 综合介绍 |
|---|
电磁液冷缓速器具有功率密度高、持续制动热衰退小的优点，在载重汽车上逐步得到推广。项目利用多个IGBT并联驱动励磁线圈，多个二极管并联续流，温度传感器检测冷却水温度，温度开关检测电路板温度，电磁继电器作为电路板热保护器件，4档换挡手柄作为换挡信号输入元件，利用MC9S12XS128MAA单片机作为控制系统CPU，进行电磁液冷缓速器控制系统设计。实车实测表明：当蓄电池端电压为24.6V，IGBT开关频率为100HZ，在 1、2、3档模式下，驱动励磁线圈的IGBT占空比分别为1/3、2/3、3/3，对应的励磁线圈电流分别为50A、100A、150A；下长坡时，在巡航档控制模式下，利用PID算法，车辆运行速度恒定。 |
| 创新要点 |
车速下坡巡航制动、 |
| 技术指标 |
1、2、3档模式下，驱动励磁线圈的IGBT占空比分别为1/3、2/3、3/3，对应的励磁线圈电流分别为50A、100A、150A |
| 其他说明 |
无 |
| 姓名 | 对接成功后可查看 | 所在部门 | 对接成功后可查看 |
|---|---|---|---|
| 职务 | 对接成功后可查看 | 职称 | 对接成功后可查看 |
| 手机 | 对接成功后可查看 | 对接成功后可查看 | |
| 电话 | 对接成功后可查看 | 传真 | 对接成功后可查看 |
| 邮编 | 对接成功后可查看 | 通讯地址 | 对接成功后可查看 |
| 姓名 | 对接成功后可查看 | 所在部门 | 对接成功后可查看 |
|---|---|---|---|
| 职务 | 对接成功后可查看 | 职称 | 对接成功后可查看 |
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