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未申请专利

净化柴油机的尾气排放，可以通过改善机内燃烧技术、提高油品以及加装净化装置等方式来实现。鉴于现有机内燃烧技术的发展缓慢，国内柴油品质提升代价高昂等特点，要想短时间内迅速满足环保排放标准，只有采用更加先进的发动机尾气后处理系统。 本产品主要用于处理排气中的HC、CO和颗粒物中的可溶性有机物（SOF）。

1.采用低温起燃高比表面性能的稀土复合涂层新材料技术 
将通过对稀土-过渡金属-氧化铝之间最佳复合的研究，在提高其低温起燃性能的同时，提高材料的比表面和快速储-放氧性能，以达到提高贵金属的分散性和低温高活性的目的。采用溶胶-凝胶法以及结合超临界干燥法等技术制备稀土复合氧化铝涂层新材料，其具有耐高温、高比表面和储放氧能力强、纳米尺度等特性。 
2.贵金属网络分布负载技术 
采用热吸附法负载贵金属，可以控制各贵金属组分的网络分布深度和表面的高度分散性，以达到提高贵金属组分的抗中毒性能和高温稳定性的目的。 
3. 柔性封装技术和机器人总成焊接技术 
采用采购国内外先进的机器人焊接机，结合本项目的要求，对焊接机器人的选型及相关参数进行研究，以及为了保证精密焊接的要求开发多层复合模具，以确保焊接质量和工作效率。

1、可消除 95 % 的CO和HC 2、与POC配合使用，可消除高达70 %的颗粒物排放。3.催化器的转化效率达到：C98％、CH:95％、PM:78％，PM排放量0.01g/kW.h

催化器技术并非仅仅是过渡技术，国Ⅳ、Ⅴ时代仍然值得期待。我们预计除了轻卡、皮卡外，未来柴油车催化器在满足国5，国6排放起到更重要的作用，也将给公司带来大量柴油机订单。 

轻型柴油机催化器市场潜在市场容量大约每年300万台需求，已进入爆发式增长阶段。按照平均单价1000元/个，催化器潜在市场大约在30亿元。根据这一分析，未来3～5年内，这将是一个巨大的商机，市场空间值得期待。