SiC器件栅极驱动器和电力构建模块技术
- 成果编号
- 40603
- 完成单位
- 澳大利亚悉尼大学中国中心
- 完成时间
- 2023年
- 成熟程度
- 小批量生产阶段
- 价格
- 面议
- 服务产业领域
- 装备制造
- 单位类别
- 其他院所
| 科技计划 | 成果形式 |
|---|---|
| 新技术 | |
| 合作方式 | 参加活动 |
技术转让 |
|
| 专利情况 | |
未申请专利 |
| 综合介绍 |
|---|
技术简介： 由于汽车行业的大量使用，用于大功率转换器的SiC器件显示出巨大且日益增长的市场需求，特别是在中国。有一些初创公司关注SiC器件栅极驱动器和转换器构建模块。基于对这些公司及其技术的广泛搜索和调查，我们认为我们的技术更有优势，且更易于销售。一些类似和新兴的产品及其公司如下所示： http://www.emotoradvance.com/index.php/drive-system/sic https://www.pre-switch.com/products 本项目计划设计集成式栅极驱动器作为并行分立器件技术的产品。SiC MOSFET的分立器件封装因其低成本、可扩展性和适应性而比模块封装具有更多的商业优势。我们的栅极驱动器可实现并行器件的软开关，以减少开关损耗，从而在高开关频率和低开关损耗的情况下实现SiC器件的真正进步。除为客户提供的栅极驱动器外，栅极驱动器和分立器件的组合还可作为转换器构建模块（作为产品）。 技术优势： 以电源模块内的半导体芯片或分立封装的器件或两者兼有的形式并联电力电子器件是增加大功率电流额定值的常见方法，如图1所示。然而，由于总输出电容更高，并行器件会增加开关损耗。开关损耗是轻载运行（<50%负载）的主要损耗，其占整个电动汽车（EV）牵引任务的很大一部分。为扩展EV应用范围，减少用于额定大功率多器件应用并联时的开关损耗至关重要。 |
| 创新要点 |
| 技术指标 |
| 其他说明 |
| 姓名 | 对接成功后可查看 | 所在部门 | 对接成功后可查看 |
|---|---|---|---|
| 职务 | 对接成功后可查看 | 职称 | 对接成功后可查看 |
| 手机 | 对接成功后可查看 | 对接成功后可查看 | |
| 电话 | 对接成功后可查看 | 传真 | 对接成功后可查看 |
| 邮编 | 对接成功后可查看 | 通讯地址 | 对接成功后可查看 |
| 姓名 | 对接成功后可查看 | 所在部门 | 对接成功后可查看 |
|---|---|---|---|
| 职务 | 对接成功后可查看 | 职称 | 对接成功后可查看 |
| 手机 | 对接成功后可查看 | 对接成功后可查看 | |
| 电话 | 对接成功后可查看 | 传真 | 对接成功后可查看 |
| 邮编 | 对接成功后可查看 | 通讯地址 | 对接成功后可查看 |
